Наші люди терплячі. Перетерпіли комуністичну «імперію зла». Перетерпіли «люті дев’яності». Перетерпіли «епоху диких забудовників». Тепер терплять владу «ідейних хлопців», які у 2010-ому прийшли до Білого дому ледь не пішки чи на велосипедах, а тепер через одного їздять на найдорожчих автах. Але ж претензія до місцевої ВО «Свободи» зовсім не в цьому. Навчились вони бути корисним для добробуту політтехнологам, то й на здоров’я. Тратять мільйони, чи вже і десятки мільйонів, гривень (які, напевно, "накопичені" на членські внески партійців) на політичний піар (борди, щоденні газети, ТБ) – немає проблем! Але ж, хлопці, не можна так – у всіх на очах закопувати в багно гроші громади, ще й хвалитись: мовляв «ми відремонтували!».
Фіртка отримала масу звернень від небайдужих франківців щодо нехтування будь-якими технологіями в ремонті доріг, очевидці стверджують, що, як правило, під покровом ночі, в місті відбувається злочин - свіжий асфальт кладуть на неутрамбований грунт, перемішаний з галькою!!! "Якість" та "довговічність" такого ремонту очевидна і нефахівцям....
Це ж межовий цинізм, який не личить, зовсім не личить «ідеологічній партії»!
Подивимось, що ж саме знаходиться під ідеологічним глянцем.
Золота жила
Навіть далекі від «АвтоДору» люди знають, що ремонти доріг – «золота жила» для мотивованих на егоїзм. Скільки за десятиліття закопано у ті дороги грошей, а скільки пішло кишенями і гаманами – один пан Бог знає! І ось, протягом останніх трьох-чотирьох років, чомусь саме «свободівські» фірми по-черзі вигравали тендери на ремонти міських доріг. Певне, ідеологія помагала.
Втовкмачуючи мешканцям міста, буцімто дороги в Івано-Франківську «зроблені Свободою», «ідейні хлопці» запевняють, що до кінця року «така ж доля очікує ще 10 вулиць». Ще б пак. За нашими даними, у бюджеті міста зараз є приблизно 150 млн. гривень. Ці б гроші спрямувати на якісну роботу – на десятки років Франківськ би став взірцем благоустрою. Але ж, як то кажуть, не з нашим щастям.
До слова, фахівці оцінюють рекламну компанію ВО «Свобода» - сотня біг-бордів, майже щоденні багатотисячні тиражі газет, постійна участь у ТВ-програмах «на правах реклами», тощо – в суму до десятка мільйонів гривень. Чи не з тих 150 мільйонів перевиконаного міського бюджету сума?
Ставку «ремонтери доріг» роблять, як і притаманно популістам, на кількість, щодо якості – мовчать. А тим часом в містян з’явилась підозра, що якістю там і не пахне. Натомість пахне "очкозамилюванням" та, не виключено, черговим дерибаном.
Під час написання статті ми отримали цікаву інформацію - Інститут розвитку міста «Новий Івано-Франківськ» звернувся до ліцензованої структури – кафедри «Автомобільні шляхи» Львівського політехнічного університету, яка займається і оцінюванням якості доріг…
Експертизи і висновки
…І отримав відповідь, яка зовсім не потішила. Документ складний, але висновок однозначний – під час «ремонту» доріг в місті Івано-Франківську в більшості випадків асфальт, перепрошуємо, кладуть «на лайно».
Серед доріг, які були відремонтовані останнім часом лише Набережна імені Василя Стефаника витримує норми по модулю пружності дорожнього покриття (тут стався навіть курйозний випадок - на деяких ділянках прилад "зашкалив", оскільки модуль пружності був вищим, аніж робоча шкала прилада!)). Дороги ж, які не без пафосу рекламуються чи не на кожному стовпі, як «пороблені Свободою», - «Вовчинецька, Сагайдачного Гарбарська, Василіянок не відповідають інтенсивності і складу транспортного потоку», - стверджується у Заключенні Львівської політехніки.
В перекладі на зрозумілу мову – наші гроші викинуті на вітер, - до «часу Ікс» (виборів), ці дороги звичайно ж «радуватимуть погляд» (хоча і надто прискіпливий погляд вже зараз помітить багато сумнівностей на цих дорогах), але що буде далі – гарантії ніхто не дасть.
Отже, запрошені експерти, озброєні спеціальним вимірювальним приладом, наразі провели дослідження за показником модуля пружності на різних ділянках, а саме на дорогах вулиць відремонтованих ТзОВ «Івано-ФранківськАвтоДор», а також, для наочного порівняння, дороги на Набережній імені Василя Стефаника, ремонт якої здійснювала фірма «ПБС».
В результаті досліджень відзначили, що показники приладу на Набережній дали значення 282-346 МПа при оптимальному модулі пружності 300 Мпа. А от показники шляхового покриття зроблених ідейними хлопцями вулиць Хіміків, Тролейбусної, Василіянок, Галицької, Гетьмана Сагайдачного виявились нижчими за норму.
Якщо точніше: вулиця Хіміків – 113-120 МПа, вулиця Тролейбусна – 210 – 282 МПа, вулиця Галицька – 98 -275 МПа, Василіянок, Гарбарська, Гетьмана Сагайдачного, Берегова – 81 – 268 МПа. У висновку науковців чітко записано, що дані характеристики не відповідають завантаженості даних вулиць транспортом.
До прикладу, якщо взяти показник модулю пружності 100 МПа (Мегапаскаль), звучить наче й солідно, однак насправді це означає, що за кілька місяців покриття «попливе» або викришиться. Зараз воно гладеньке-чорненьке, але це, панове, лише ілюзія. Насправді під рівненьким шаром асфальту немає пружної міці.
«А що ж там?» - запитує заінтригований мешканець Франківська, який все ще радіє новій дорозі.
Вчені експерти, яким не личить казати погані слова, відповідають складними термінами. Але ж ми то можемо сказати просто і ясно. Там – лайно, …ну добре, нехай буде так: щось цікаве, лише не технологічно визначений для подібних робіт матеріал, який би дав показник модулю пружності у 300 МПа.
Можна, зрозуміло, кричати ЗРОБИЛИ!!!!, але якось не хочеться. Бо зроблене через одне місце радості не приносить. А дотепники вже переробили «зробили» на «зАробили»… "Обіцяли - зАробили!" - таки ближче до суті подій.
Може пересічний читач й сприйме таку детальну інформацію, як зайве, проте її варто запам’ятати тим умільцям (приятелям і партнерам «ідейних хлопців»), які спочатку кладуть асфальт на «щось цікаве», а потім покращують і вдосконалюють його за допомогою зовсім не дешевих ямкових ремонтів.
Пороблено «Свободою»
Говорити можна все, що завгодно, але ж матеріал не здуриш, він промовляє сам за себе. От, до прикладу, відремонтована в минулому році дорога на вулиці Василіянок (фото нижче). Вона вже почала «морщитись» і викришуватись. Таке враження, що «шкіру» шляхового покриття вразила відома болячка.
У 2013 році тендер на виконання робіт виграло «свободівське» підприємство ТзОВ «Івано-Франківськавтодор», генеральним директором якого є Андрій Шуневич. Загальна сума ремонту склала понад 3 мільйони гривень(!).
До кінця 2014 року на ділянці від Грушевського до Гарбарської мали замінити асфальтобетонне покриття дороги, поставити дорожні знаки та перильне огородження. Проте, тріщини, які там були до ремонту, починають проявлятись знову. Крім того, спостерігаються звичні для обкрадених доріг вади: ямковість, нерівність та колійність.
Якихось чотири роки тому на 13 перехрестях міста «ідейні хлопці» зробили (оте саме – ЗРОБИЛИ!!!!) капітальний ремонт. Підемо подивимось. Ось перехрестя Пасічна-Тролейбусна. Там знов роблять ямковий ремонт, що свідчить про те, що той капітальний робився «старими провіреними» методами. Та й дорога на вулиці Тролейбусній вкрита тріщинами та латками, а поряд – свіженькі ями.
Як «свободівці» ремонтували дороги прояснює дворічної давності стаття місцевого видання Бліц-Інфо «Факти чи міфи: загадка Івано-Франківського асфальтного заводу».
Зокрема в ній зазначається, що комунальний асфальтний завод в Івано-Франківську обіцяли винести за межі міста. Натомість, в листопаді 2011 року створили ліквідаційну комісію, яка припинила його діяльність.
Автори статті писали:
«В результаті, замість перенесення комунального асфальтного заводу за межі Івано-Франківська його просто ліквідували. Під приводом захисту екології та здоров’я іванофранківців «народні умільці» ліквідували комунальне підприємство, а звільнену територію віддали під забудову. Аплодуємо стоячи!
Згодом голова фракції ВО «Свобода» в Івано-Франківській міській раді Роман Онуфріїв доводить, що «слова на вітер не кидає». У 2012-му році в Хриплинській промисловій зоні біля Івано-Франківська створюється приватний асфальтний завод, який працює в парі з новоствореним приватним підприємством ТОВ «Івано-Франківськавтодор». Під час ліквідації комунального заводу та створення приватного асфальтного заводу міська влада використовує асфальт служби автомобільних доріг в області, чий завод знаходиться в приміському селі Ямниця.
ТОВ «Івано-Франківськавтодор» реєструється на початку 2012-го року. Згідно відкритих джерел, засновниками підприємства виступили депутат Надвірнянської міської ради, що висувався від партії «Сильна Україна», Ігор Возний та підприємець Андрій Шуневич. 29 лютого 2012 році ТОВ «Івано-Франківськавтодор» отримує ліцензію на будівництво. Уже з серпня 2012-го року фірма почала вигравати тендери, за рік отримавши підрядів на 19,51 млн грн.
Цього ж 2012-го року фракції ВО «Свобода» в Івано-Франківській міській раді заявляє про започаткування нової технології ремонту доріг і називає його «вибірковим капітальним ремонтом». Прикладом нової технології ремонту доріг стає вулиця Гординського в Івано-Франківську.
Вибіркові капремонти доріг у 2012-му році виконувалися за новою для Івано-Франківська технологією із застосуванням так званої щебенево-мастикової асфальтобетонної суміші ще на декількох вулицях: Пулюя, Тролейбусна, Південний Бульвар, Володимира Великого, Вовчинецька.
«У такій суміші з кубовидного щебеню у півтора рази більше бітуму, є спеціальні мінеральні додатки, вона міцніша, забезпечує краще зчеплення коліс з покриттям, служитиме довше, не буде «плисти» під дією навантажень, а, отже, на дорозі не утворюватимуться «колії» - це все у свої «заслуги» вкотре записала фракція ВО «Свобода» в Івано-Франківській міській раді.
Усі ці роботи виконує підрядник ТОВ «Івано-Франківськавтодор», не маючи попередньо жодного досвіду у веденні подібних робіт. Але це не заважає підприємству вигравати тендери.
Асфальт постачає новостворений приватний асфальтний завод. Окрім ТОВ «Івано-Франківськавтодор», послугами цього заводу користувалося й франківське комунальне підприємство «Дорожнє ремонтне експлуатаційне управління», заступником начальника якого є депутат міськради від ВО «Свобода» Віталій Бурко.
Такі вихваляння місцевих «свободівців» (створення «сучасного» асфальтного заводу та запровадження «інноваційного» методу ремонту доріг в Івано-Франківську» - авт.) не могли не зачепити самолюбство окремих депутатів Івано-Франківської міської ради. Відкрито виступив із заявою став (тоді ще) депутат міськради Юрій Соловей.
У коментарі газеті «Галицький Кореспондент» у серпні 2012-го року Соловей заявив, що на ремонті доріг в Івано-Франківську фракція ВО «Свобода» в міськраді відмиває гроші. Мовляв, до створення фірми ТОВ «Івано-Франківськавтодор», яка виграла тендер на ремонт доріг, має відношення голова фракції «Свобода» в Івано-Франківській міській раді Роман Онуфріїв.
Кошти на ремонт доріг акумулюються на асфальтному заводі. Тобто, логіка «Свободи» була в тому, щоби закрити наш колишній асфальтний завод, бо це комунальне підприємство. На ньому ти нічого не «заробиш», і вони його успішно угробили минулого року. Минулого року возили асфальт з Надвірної, за той час поклали свій завод у Хриплині», - говорив тоді у 2012-му році депутат Івано-Франківської міської ради Юрій Соловей. Проте заява Юрія Солов’я не завадила ТОВ «Івано-Франківськавтодор» 18 грудня 2012-го року виграти ще один тендер на ремонт івано-франківських доріг на 5 мільйонів гривень.
Весною 2013-го року в Івано-Франківську дороги зійшли разом із снігом. В березні секретар Івано-Франківської міської ради, представник фракції ВО «Свобода» в міськраді Микола Вітенко на вулиці Галицька провів прес-конференцію, присвячену старту ремонтних робіт дорожнього покриття в місті. Тоді дороги ремонтували 4 бригади вищезгаданого комунального підприємства «ДРЕУ», а асфальт підприємству постачав приватний асфальтний завод.
Заступник керівника КП «ДРЕУ», «свободівець» Віталій Бурко підтвердив, що асфальт беруть у приватного асфальтного заводу. Ціна однієї тони асфальту – 1 700 гривень. При цьому, Бурко зазначив, що таке «латання» - це тільки тимчасовий захід. «Холодне асфальтування вибоїн – це не повноцінний ремонт, а тільки захід для забезпечення тимчасового комфорту, для безпеки водіїв і пішоходів».
«Навіщо двічі ремонтувати одну й ту саму вулицю?», - спитаєте ви. На це питання ми відповіді дати не можемо. Але секретар Івано-Франківської міськради Микола Вітенко відповів тоді на не менш цікаве запитання. У ході спілкування з журналістами, Вітенко обмовився, що керівником приватного асфальтного заводу є Андрій Шуневич… Той самий, який офіційно керує ТОВ «Івано-Франківськавтодор»…
Загалом ТОВ "Івано-Франківськавтодор" за неповних 2 роки виграє тендерів в Івано-Франківську на 22,75 мільйони гривень…
Інформація з сайту z.texty.org.ua, де розміщуються відомості з "Вісника державних закупівель"
Як виглядають недавно "пороблені" дороги - тут можна цілу фотогалерею укомплектувати (лише кілька фото нижче). На Галицькій каналізаційні люки заглиблені нижче дрожнього покриття на десяток сантиметрів (практично на кожній "поробленій" СВободою дорозі ця вада присутня), міст через Бистрицю - вже дірявий... Юності - викришується. А це ж щойно відремонтовані дороги! А що з ними буде за рік-два? Про це на бігмордах від "ідейних хлопців" інформації немає. (Фото - нижче).
Спершу тендер – потім дорога
Лише в останній рік у «безальтернативних» свободівських «тяп-ляп-контор» з’явились конкуренти з сучасними технологіями. Наразі відбулось уже три тендери, в яких брала участь фірма «ПБС», та ж фірма, яка здійснила якісний ремонт Набережної імені В. Стефаника, який, до слова, не може завершити ще й через те, що відповідні владні структури за літо не спромоглися за ціле літо підписати угоду на проведення робіт, які залишилися.
Примітно, що на тендерах фірма «ПБС» виграє не лише завдяки своїй технологічній компетентності, але й тому, що пропонує найнижчу вартість за якісні роботи.
Варто лише нагадати, що за рахунок участі фірми ПБС в тендері на ремонт вулиці Набережної імені Василя Стефаника економія бюджетних коштів склала близько 20 мільйонів гривень. Також фірма ПБС виграла тендер на ремонт автомагістралі Львів-Івано-Франківськ. В цьому випадку різниця між проектною ціною тендера (388 мільйонів гривень) та ціною переможця тендеру - фірми ПБС (244 мільйони гривень) склала 144 мільйони гривень.
Однак «ідейні хлопці» вперто хочуть й далі продовжувати ремонтувати франківські дороги. Сподобалось.
Влітку цього року в департаменті комунального господарства, транспорту і зв’язку відбулося відкриття тендерних пропозицій на здійснення капітального ремонту вулиці Тичини та Богдана Хмельницького.
Загалом, свої пропозиції подали п’ять фірм. Найнижчу вартість виконання робіт знову запропонувала компанія «ПБС», котра в цьому році перемогла у тендерах на ремонт вулиці Кармелюка та частини вулиці Ленкавського на ділянці від Бельведерської до Короля Данила. "ПБС" запропонувала відремонтувати чотири франківські дороги за 11 млн. 345 тис. 344 грн. Найближчий конкурент - все те ж ТОВ "Івано-Франківськавтодор", пов'язане із місцевою ВО "Свобода", ці ж дороги пропонував відремонтувати за 11 млн.997 тис.785 грн.
Отже, лише за участі фірми ПБС в останніх чотирьох міських тендерах, економія коштів бюджету громади міста Івано-Франківська складе більше як півмільйона гривень - а саме - 652 тис. 441 грн.
Проте, тендер по ремонту на Ленкавського-Кармелюка з «легкої руки» чи то «важкої голови» міського голови Віктора Анушкевичуса відміняють. Обіцяного ремонту, за словами керманича міста, цього року не буде, оскільки немає коштів на заміну комунікацій, а "розкапарити і залишити на зиму немає сенсу".
Про це Анушкевичус раптом згадав на оперативній нараді 29 липня. Тоді ж не забув наголосити про будівництво 5 дитячих садочків, на яких також чомусь піариться «Свобода».
Цікаво лише, для чого ж було проводити тендер, якщо «грошей немає»? І риторичне запитання – якби тендер виграли правильні «ідейні хлопці» - то гроші знайшлися б?
До слова зауважимо, що як свідчать джерела в міськраді, на цей час міський бюджет вже перевиконаний на 150 мільйонів(!!), які "ідейні хлопці" ділять виключно поміж своїми. Навіть чергові обіцяні 6 мільйонів на ремонт Набережної імені Василя Стефаника (включно з облаштуванням велодоріжок) - вони заблокували. Для чого? В когось є сумніви? Але Набережна таки буде відремонтована (і з велодоріжками) до середини вересня, щоправда для цього нардепу О. Шевченкові прийшлося пробивати додатковий транш субвенції з держбюджету...
А 30 червня, в Департаменті комунального господарства, транспорту і зв'язку міськвиконкому відбулось розкриття пропозицій тендерних торгів на закупівлю робіт з капітального ремонту вулиці Ленкавського (1-а черга - від вул. Короля Данила до вул. Бельведерська).
Пакети пропозицій приймали кілька тижнів. За цей час бажання капітально відбудувати вулицію Ленкавського виявили чотири фірми.
-- Найбільшу суму запропонувала фірма "Укртрансжилбуд" - 1 млн. 998 тис. 662 грн.
-- Кошторис фірми Дочірнє підприємство "Івано-Франківськоблавтодор ВАТ "Державна акціонерна компанія автомобільні дороги України" склав 1 млн. 842 тис. 667 грн. 20 коп.
-- Фірма "Івано-Франківськавтодор" готова виконати ремонт вулиці Ленкавського за 1 млн. 646 тис. 386 грн. 80 коп.
-- Найменшу вартість робіт запропонувала фірма ПБС - 1 млн. 615 тис. 658 грн.
Виходить, що «Івано-Франківськавтодору» не вдалось запропонувати найнижчу вартість робіт, проте вони вирішили завадити будь-яким шляхом, киваючи на комунікації. Раніше не знали про необхідність ремонту комунікацій?
Іншими словами «вставляють палки» в колеса та не дають іншим фірмам показати, як правильно потрібно будувати дороги.
У тендеруванні на ремонт вулиці Хмельницького, де ТОВ ”ПБС” також запропонувало найнижчу вартість 4 281 713 грн. «ідейні хлопці» маневрували по-іншому.
Усі фірми, які тоді також брали участь:
-- ТОВ ”Будівельна компанія ТрейдЗахідБуд” - 5 385 426 грн.
-- ПАТ ”Івано-Франківське спеціалізоване управління механізації будівництва”- 5 620 836 грн.
-- ТОВ ”Івано-ФранківськАвтодор” - 4 538 589,60грн.
-- ТОВ ”Івано-Франківська дорожня служба” - 4 305 457, 20 грн.,
неправильно оформили документи – зокрема, дивним чином «забули» додати довідку, яку ж за 5 хвилин могли написати самі. Адже, для її отримання та долучення до пакету документів не потрібно було здійснювати велику кількість дій чи затрачати багато часу. Мова йде про довідку, яка засвідчує, що на фірмі створений Антикорупційний комітет. А фірми ж не перший раз беруть участь в тендері, то ж виникає підозра – а чи не видерли з пакетів тендерних пропозицій ці довідки за згодою з іншими учасниками після програшу тендеру «ідейними хлопцями»? На роздуми наштовхує те, що всі ці фірми є так чи інакше підконтрольними «Свободі» та місту.
Отже, після того, як вияснилось, що деякі з цих фірми дружньо не надали одну і ту ж довідку, залишився лише один учасник тендеру – «ПБС». Проте, законодавство говорить, що учасником тендерних торгів не може бути одна фірма, повинно бути як мінімум дві. Відтак, коли залишається лише один учасник, то тендер вважається таким, що не відбувся.
Як казав покійний гострослов Чечетов: «развєлі», як котят.
А що придумають цього разу?
Наразі залишився єдиний тендер на ремонт дороги багатостраждальної і мабуть чи не найроздовбанішої вулиці в місті – Тичини. Результату цього тендеру поки немає. Однак, ремонтувати вулицю хочуть «незмінні обличчя»:
-- ТОВ ”Будівельна компанія ТрейдЗахідБуд” - 3 544 538. 40 гривень з ПДВ.
-- ПАТ ”Івано-Франківське спеціалізоване управління механізації будівництва” - 4 538 589. 60 гривень.
-- ТОВ ”Івано-ФранківськАвтодор” - 2 984 442. 00 гривень з ПДВ.
-- ТОВ ”Івано-Франківська дорожня служба” - з 2 842 120. 80 гривень з ПДВ.
-- ТОВ ”ПБС” - 2 688 184. 00 гривень з ПДВ.
Очевидно, фірма «ПБС» знову пропонує найнижчу вартість. Та за яким сценарієм розвиватимуться події, побачимо згодом.
Адже наближається виборна компанія. І дороги тепер не зовсім дороги, а ціла наочна агітація. «Ідейним хлопцям», судячи з усього, потрібно закатати асфальтом якнайбільше вулиць обласного центру і прокричати у вуха електоратові: «ЗРОБЛЕНО!!!!». В якість тут, як бачимо, не впирається. До дати виборів 25 жовтня асфальт протримається, хто б сумнівався. А те, що він злізе весною – кому цікаво? Весною «ідейні хлопці», як подейкують, планують вже міцно обсісти корито міського бюджету. У якому не остання ятка – ремонт доріг.
А ми й далі глипатимемо на ями?
Вулиця Василіянок, ями, тріщини і напливи, як ознака нефахової халтурної роботи:
Нещодавно "відремонтована" Тролейбусна вже в тріщинах і латках:
Галицька:
У ямці "сховався"каналізаційний люк
Щойно відремонтований міст - уже "дірявий":
Галицька. Слідкуйте за тріщинами! Зараз вони майже не помітні, але за кілька місяців, і далі до вести стануть помітнішими...
Люки - вічна "тема" бракоробів на дорогах
Влулиці Ленкавського-Кармелюка в жалюгідному стані, але після того як тендер виграли "чужі", а не правильні "ідейні хлопці" - поставлені на паузу - згадали, про комунікації і відсутність грошей (при 150-мільйонному перевиконанні бюджету). Зауважимо, що ідейні хлопці, не сумніваємося, прямо це навіть неутрамбоване "лайно", як завжди під покровом ночі, постелило б асфальт, який до виборів прочтояв би точно... А після виборів? "А яка різниця? - думають "ідейні хлопці", - "гроші ж не наші"...
Багатостраждальна Тичини... Також на паузі - "ідейні хлопці" чужих пускати не хочуть, бо вони ж можуть зробити так, що власна халтура стане очевидною:
Нещодвавно "відремонтована" дорога по вул. Юності:
І "шедевр" на Манюха:
